今年前6個月，奧迪累計銷量為14.1萬輛，同比增長了28%;緊隨其后的寶馬和奔馳分別銷售16萬和9.5萬輛，同比增長60.8%和59%。照此估計，僅這3家品牌全年銷量就將達到75萬輛，全年國內(nèi)高檔車市總銷量有望超過90萬輛。將再創(chuàng)國內(nèi)高檔車市場記錄，但與全球最大的高檔車市場美國比起來，還有不少距離。美國高檔車比例遠高于中國(10%：6%)，2011年美國車市回暖，預計今年將恢復到1300萬輛左右水平，因此高檔車銷量將達到130萬輛左右。

　　但若中國依然保持目前的熱度，2012年就有望挑戰(zhàn)美國最大高檔車市場地位。一定程度上由以下幾個因素所支撐。

　　首先是國內(nèi)經(jīng)濟高速發(fā)展促進富裕人群快速增長。美國《財富》雜志預計，2010年年底，國內(nèi)凈資產(chǎn)超過百萬美元的家庭眾多，這部分人群正是是高檔車甚至是豪華車消費的主流。

　　其次，高檔車在華不斷放下身段，從價格上來看更加親民。20萬元買奔馳、寶馬，將夢想拉得更近。

　　第三，未來幾年國內(nèi)將迎來換車高峰期。從替換車周期分布來看，前4年總共換車的數(shù)量可占到50%，換車時很大可能邁入30萬元左右的高檔車區(qū)間。

　　精明的國際車企也早看中了中國。上半年，從邊緣品牌薩博、捷豹路虎吵著國產(chǎn)，到主流品牌奧迪、奔馳大張旗鼓擴產(chǎn)增能，反映的正是這一點?！皹酚^情況下，高檔車市場將達到200萬輛規(guī)模，即使不那么樂觀，也會在150萬輛左右?！币黄麏W迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍如此判斷。為此奧迪計劃2015年在華銷售70萬輛。